○幌延町高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に係る道路の構造に関する基準を定める条例
幌延町高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に係る道路の構造に関する基準を定める条例
第５章 移動等円滑化のために必要なその他の施設等（第16条−第18条）
第３条 道路（自転車歩行者道を設ける道路を除く。）には、必要と認められる場合に歩道を設けるものとする。
第４条 歩道の有効幅員は、歩行者の交通量が多い道路にあっては3.5メートル以上、その他の道路にあっては２メートル以上（地形の状況その他の特別な理由によりやむを得ない場合においては、1.5メートル）とするものとする。
２ 自転車歩行者道の有効幅員は、歩行者の交通量が多い道路にあっては４メートル以上、その他の道路にあっては３メートル以上とするものとする。
３ 歩道又は自転車歩行者道（以下「歩道等」という。）の有効幅員を定めるに当っては、当該歩道等の高齢者、障害者等の交通の状況を考慮して定める。
第５条 歩道等の舗装は、平たんで、滑りにくく、かつ、水はけの良い仕上げとするものとする。
２ 排水施設を設ける場合は、杖、車いすのキャスター等が落ち込まない構造の溝蓋を設けるものとする。
第６条 歩道等の縦断勾配は、５パーセント以下とするものとする。ただし、地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては、８パーセント以下とすることができる。
２ 歩道等（車両乗入れ部を除く。）の横断勾配は、１パーセント以下を標準とするものとする。ただし、特別の理由によりやむを得ない場合においては、２パーセント以下とすることができる。
第７条 歩道等には、車道若しくは車道に接続する路肩がある場合の当該路肩（以下「車道等」という。）に接続して縁石線を設けるものとする。
２ 歩道等（車両乗入れ部及び横断歩道に接続する部分を除く。）に設ける縁石の車道等に対する高さは15センチメートル以上とし、当該歩道等の構造及び交通の状況並びに沿道の土地利用の状況等を考慮して定めるものとする。
３ 歩行者の安全かつ円滑な通行を確保するため必要がある場合においては、歩道等と車道等の間に植樹帯を設け、又は歩道等の車道等側に並木若しくは柵を設けるものとする。
第８条 歩道等（縁石を除く）の車道等に対する高さは、５センチメートルを標準とするものとする。ただし、横断歩道に接続する歩道等の部分にあっては、この限りでない。
２ 前項の高さを定めるに当っては、乗合自動車停留所及び車両乗入れ部の設置の状況等を考慮して定める。
第９条 横断歩道に接続する歩道等の部分の縁端は、車道等の部分より高くするものとし、その段差は２センチメートルを標準とするものとする。
２ 前項の段差に接続する歩道等の部分は、車いすを使用している者（以下「車いす使用者」という。）が円滑に転回できる構造とするものとする。
第10条 第４条の規定にかかわらず、車両乗入れ部のうち第６条第２項の規定による基準を満たす部分の有効幅員は、２メートル以上とするものとする。
第11条 乗合自動車停留所を設ける歩道等の部分の車道等に対する高さは、15センチメートルを標準とするものとする。
第12条 自動車駐車場には、障害者が円滑に利用できる駐車の用に供する部分（以下「障害者用駐車施設」という。）を設けるものとする。
２ 障害者用駐車施設の数は、自動車駐車場の全駐車台数が200以下の場合にあっては当該駐車台数に50分の１を乗じて得た数以上とし、全駐車台数が200を超える場合にあっては当該駐車台数に100分の１を乗じて得た数に２を加えた数以上とするものとする。
３ 障害者用駐車施設は、次に定める構造とするものとする。
(１) 当該障害者用駐車施設へ通ずる歩行者の出入口からの距離ができるだけ短くなる位置に設けること。
(３) 障害者用である旨を見やすい方法により表示すること。
第13条 自動車駐車場の自動車の出入口又は障害者用駐車施設を設ける階には、障害者が円滑に利用できる停車の用に供する部分（以下「障害者用停車施設」という）を設けるものとする。ただし、構造上の理由によりやむを得ない場合においては、この限りでない。
２ 障害者用停車施設は、次に定める構造とするものとする。
(１) 当該障害者用停車施設へ通ずる歩行者の出入口からの距離ができるだけ短くなる位置に設けること。
(２) 車両への乗降の用に供する部分の有効幅は1.5メートル以上とし、有効奥行きは1.5メートル以上とする等、障害者が安全かつ円滑に乗降できる構造とすること。
(３) 障害者用である旨を見やすい方法により表示すること。
第14条 自動車駐車場の歩行者の出入口は、次に定める構造とするものとする。ただし、当該出入口に近接した位置に設けられる歩行者の出入口については、この限りでない。
(１) 有効幅は、90センチメートル以上とすること。ただし、当該自動車駐車場外へ通ずる歩行者の出入口のうち一以上の出入口の有効幅は、1.2メートル以上とすること。
(２) 車いす使用者が通過する際に支障となる段差を設けないこと。
第15条 障害者用駐車施設へ通ずる歩行者の出入口から当該障害者用駐車施設に至る通路のうち一以上の通路は、次に定める構造とするものとする。
(２) 車いす使用者が通過する際に支障となる段差を設けないこと。
(３) 路面は、平たんで、かつ、滑りにくい仕上げとすること。
第16条 交差点、駅前広場その他の移動の方向を示す必要がある箇所には、高齢者、障害者等が見やすい位置に、高齢者、障害者等が日常生活又は社会生活において利用すると認められる官公庁施設、福祉施設その他の施設及びその他の移動等円滑化のために必要な施設の案内標識を設けるものとする。
第17条 歩道等、立体横断施設の通路、乗合自動車停留所及び自動車駐車場の通路には、視覚障害者の移動等円滑化のために必要であると認められる箇所に、視覚障害者誘導用ブロックを敷設するものとする。
２ 視覚障害者誘導用ブロックの色は、黄色その他の周囲の路面との輝度比が大きいこと等により当該ブロック部分を容易に識別できる色とするものとする。
第18条 歩道等及び立体横断施設には、照明施設を連続して設けるものとする。ただし、夜間における当該歩道等の路面の照度が十分に確保される場合においては、この限りでない。
２ 乗合自動車停留所及び自動車駐車場には、高齢者、障害者等の移動等円滑化のために必要であると認められる箇所に、照明施設を設けるものとする。ただし、夜間における当該乗合自動車停留所及び自動車駐車場の路面の照度が十分に確保される場合においては、この限りでない。
２ 第３条の規定により歩道を設けるものとされる道路の区間のうち、一体的に移動等円滑化を図ることが特に必要な道路の区間について、市街化の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては、第３条の規定にかかわらず、当分の間、歩道に代えて、車道及びこれに接続する路肩の路面における凸部、車道における狭窄部又は屈曲部その他の自動車を減速させて歩行者又は自転車の安全な通行を確保するための道路の部分を設けることができる。
３ 地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ないため、第７条及び第８条の規定による基準をそのまま適用することが適当でないと認められるときは、当分の間、この規定による基準によらないことができる。
４ 地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては、第10条の規定の適用については、当分の間、同条中「２メートル」とあるのは、「１メートル」とする。